omroep flevoland

"Bij mij voor de deur gebeurt iedere dag een ongeluk. Soms heel licht, maar er gebeurt een ongeluk. En er zijn wel meer plaatsen. Maar er gebeurt helemaal niets aan."

Soms komt politiek voor een gemeenteraadslid heel dichtbij. Zoals voor Wim Botter van Leefbaar Lelystad. Hij uitte dinsdagavond zijn frustratie dat de gemeente onvoldoende doet om de verkeersveiligheid voor fietsers te verbeteren.

Botter verwees naar het ongeluk op 3 februari aan de Jol 32-33, pal voor zijn deur waar een druk fietspad een drukke autoweg kruist. Vlakbij het buurtwinkelcentrum met veel verkeer, half verscholen achter een viskar en een verkeersbord.

Weinig resultaat
Leefbaar Lelystad stelde de veiligheid op fietspaden in woonwijken al in juni 2020 aan de kaak, maar Botter ziet te weinig resultaat. Daarom wilden Leefbaar en PVV de aanpak van de gemeente opnieuw in de raadscommissie bespreken.

Volgens Botter spelen obstakels, scheuren in de weg of het ontwerp van het fietspad vaak een rol bij fietsongelukken, zonder dat er een motorvoertuig bij betrokken is. Hij verweet het college er vijf jaar lang weinig of geen aandacht aan te hebben geschonken. "Het is wachten op een dodelijk ongeval, alvorens er genoeg geld, daadkracht en inzicht wordt toegepast."

Wel degelijk actie
Daar is verantwoordelijk wethouder Piet van Dijk het niet mee eens. De wethouder, die vond dat Botter het probleem wel heel persoonlijk maakte met het ongeval voor zijn deur, en een ambtenaar lieten zien dat de gemeente wel degelijk actie heeft ondernomen.

De afgelopen jaren zijn in totaal 619 knelpunten in de stad geïnventariseerd. Ook is geluisterd naar wat inwoners over bepaalde locaties hadden te melden. Hieruit zijn 167 plekken overgebleven, waarvan er inmiddels 27 zijn aangepakt door onder meer fietspaden te verbreden en opnieuw te bestraten. Er worden 53 locaties meegenomen in geplande werkzaamheden. Voor de overige 59 wordt nog naar een oplossing en geld gezocht.

Er is 400.000 euro beschikbaar voor maatregelen, waaronder betere borden, verlichting, fietslessen, groenonderhoud en communicatie. De gemeente bereidt een aanvraag voor om subsidie te krijgen en zoekt naar geld binnen onderhoudsprojecten.

Volgens Van Dijk staat Lelystad in de top tien van veiligste fietssteden in Nederland. Al kwam Botter met een ander cijfer dat moest aantonen dat Lelystad hooguit een middenmoter is. "Maar wij kunnen nimmer voorkomen dat er ongelukken gebeuren, dat kunnen wij niet. We hebben echt alles uit de kast gehaald om er iets aan te doen," aldus Van Dijk.

Lange lijst
De Jol 32-33 staat nog steeds als rood in de lange lijst van de gemeente en moet dus nog worden aangepakt. De straat heeft net als bijvoorbeeld de Buizerdweg/Uilenweg de kwalificatie "onveilig", net als een fietspad in Lelystad-Haven. Ook zijn er onoverzichtelijke situaties aan de Karveel 39-40 en de Rozengaard 11-13.

Kunnen kritieke punten na een ongeval niet direct worden aangepakt als het toch in de planning staat, vroeg de VVD. Wethouder Van Dijk zei dat de gemeente inderdaad een locatie meer prioriteit geeft na een ongeval. Dat is enkele maanden terug na een ander ongeluk al gebeurd. Dat gebeurt ook met de Jol, waar waarschijnlijk binnen een paar maanden bij de fietskruising een "Stop"-bord komt voor auto's.

'Resultaat zien'
De PVV vindt dat het voor inwoners duidelijk moet zijn dat er na een ongeval iets gebeurt. "Al zet u er een oranje pylon neer. Mensen willen uiteindelijk resultaat zien."

Van Dijk erkende dat de gemeente na een ongeval beter moet communiceren dat men met die bewuste plek bezig is. Hij zei dit punt mee terug te nemen.